• 球閥被關閉天然氣熱風爐 打開球閥

    2021-03-27 23:05:49

      意大利利雅路(RIELLO)燃燒器 意大利百得(BALTUR)燃燒器 德國威索(WEISHAUPT)燃燒器 意大利意高(ECOFLAM)燃燒器 芬蘭奧林(OILON)燃燒器 意大利尤尼瓦斯(UNIGAS)燃燒器 瑞典百通(BENTONG)燃燒器 英國力威(NU-WAY)燃燒器 瑞士歐

      意大利利雅路(RIELLO)燃燒器 意大利百得(BALTUR)燃燒器 德國威索(WEISHAUPT)燃燒器 意大利意高(ECOFLAM)燃燒器 芬蘭奧林(OILON)燃燒器 意大利尤尼瓦斯(UNIGAS)燃燒器 瑞典百通(BENTONG)燃燒器 英國力威(NU-WAY)燃燒器 瑞士歐特力(OERTLI)燃燒器(機) 燃燒器配件產品包括西門子(SIEMENS)、霍尼威爾(HONEYWELL)、丹佛斯(D ANFSOO),以及 SUNTEC、HAGO、FIDA、COFI、SMELL、PARKERA 等專業配套產品, 廣泛地應用于:意大利:RIELLO(利雅路)baltur(百得)Ecoflam(意高) FBR (埃夫比爾)燃燒器;德國:weishaupt(威索)燃燒器,ELCO(歐科)燃燒器; 法國 CUENOD(貴諾)燃燒器;瑞典 Benton(百通)燃燒器、英國 NU-WAY(力威) 及韓國 OLYMPLA(奧林匹亞)、SOOKOOK(水國)燃燒器等。 一、威索燃燒機 Weishaupt 油氣兩用燃燒器: WGL30N/1-A,WGL30F/1-A, GL1/1-E,GL3/1-E,GL1Z,GL3Z,GL3ZM,GL5Z,GL7Z,GL8Z,GL5ZM,GL7ZM,GL 8ZM,GL9ZM,GL8TM,GL9TM,GL5ZM,GL7ZM,GL8ZM,GL9ZM,GL5/1-D,GL7/1 -D,GL8/0-D- TMD,GL9/1-D, RGL3ZM,RGL7ZM,RGL8ZM,RGL9ZM,RGL10ZM,RGL11ZM,GL3/1-E, RGL3/ 1-E,RGL5/1-D,RGL10/1-D,RGL11/1-D 二、利雅路燃燒機 RIELLO 油氣兩用燃燒器 RLS28,RLS38,RLS50,RLS70, RLS100,RLS130,RLS160/M,RLS190/M,RLS250/M,GI/EMME1, GI/EMME2000,GI/EMME3000, GI/EMME4500 三、百得燃燒機 Baltur 油氣兩用燃燒器(輕油/氣):COMIST20,COMIST36, COMIST72,COMIST122,COMIST180,COMIST250,COMIST300, COMIST72DSPGM,COMIST122DSPGM,COMIST180DSPGM, COMIST250DSPGM,COMIST300DSPGM,GIMIST350DSPGM, GIMIST420DSPGM,GIMIST510DSPGM,GIMIST1000DSPGM 油氣兩用燃燒器(重油/氣):COMIST122N,COMIST180NM,COMIST250NM, COMIST300NM, 四、意高燃燒機 Ecoflam 燃氣燃燒器 燃燒機維修 輕油燃燒器故障導致原因及解決方法故障 輕油燃燒器故障導致原因及解決方法 故障 導致原因 建議解決方法 1 沒電 合上所有開關-檢查保險絲 2 極限或安全控制裝置打開 調整或更換 3 控制盒鎖定 按控制盒復位鈕 4 電機鎖定 按熱繼電器復位鈕 5 泵壞 更換 6 控制器保險絲斷開 更換 燃燒器不啟動 7 電連接錯誤 檢查電連接 8 控制盒損壞 更換 9 電機控制裝置損壞 更換 10 電機損壞 更換 11 電容損壞 更換 12 光電管短路 更換 13 漏光或模擬火焰出現 消除漏光或更換控制器 燃燒器啟動后馬上停止 14 缺相(GW 除外) 按熱繼電器復位鈕接好第三相 15 油箱內無油,或油箱底部有水 加油或排水 16 燃燒頭位置或風門位置不合適 進行調整 17 電磁閥不能打開 檢查接線 噴嘴堵塞、臟或損壞 清除或更換 19 點火電極位置不對 調整 20 接地電線 高壓電纜損壞 燃燒器予吹掃后馬上鎖 22 點火變壓器損壞 定,火焰不出現 23 電磁閥或點火變壓器接線錯誤 更換 更換 檢查并更正 24 控制盒損壞 更換 25 泵不起動 “參見泵的啟動” 26 泵和電機之間的連軸節損壞 更換 27 進、回油管接錯 更正 28 泵、過濾器或噴嘴的過濾網臟 清洗 29 電機轉向錯誤 換相 30 點火電極位置不對 火焰出現后燃燒器鎖定 31 光電管或控制器損壞 32 光電管臟 33 燃燒頭位置設定不對 34 點火電極位置不對 35 風門太大 脈動點火或火焰不穩 36 噴嘴不適應此燃燒器或鍋爐 37 噴嘴壞了 38 不合適的泵壓 調整 更換 清洗 調整 調整 調整 檢查,調整 更換 根據手冊調整 故障 導致原因 39 控制系統TR沒閉合 燃燒器不能燒大火 40 控制器壞了 41 第二級電磁閥壞了 42 液壓缸壞了 第二個噴嘴噴油但風門 43 泵壓低 不能達到風門位置 44 液壓缸壞了 45 如果是由于泵或油系統導 不穩定供油 致的 請檢查原因 油泵內生銹 46 油箱內有水 有噪音,并且油壓不穩 47 進油管內有空氣 48 油箱/燃燒器高度差太大 負壓值過高 (高于 35cmHg) 49 管道直徑太小 50 過濾器堵塞 51 進油閥門關閉 52 溫度過低蠟析出 長時間中斷后泵不啟動 53 回油管未浸到油里 54 進油管路中進氣 泵漏油 55 密封部件漏油 56 空氣不足 57 噴嘴磨損或臟 冒煙-黑煙 58 噴嘴過濾器堵塞 59 泵壓調錯 60 風機臟 建議解決方法 調整或更換 更換 更換 更換 增加 更換 讓油箱接近燃燒器 將油箱內水排凈 將接頭緊固 用環形油路連燃燒器 增大 清洗 打開 輕油中加添加劑 將之回到進油管高度 將接頭緊固 換泵 根據守則調節燃燒風門 更換 清洗或更換 調至 10-14bar 清洗 冒煙-白煙 燃燒頭臟 61 穩火葉片臟、松馳或變形 62 爐膛阻力太大 63 空氣太多 64 噴嘴或過濾器臟 65 噴嘴油量或角度不合適 66 噴嘴松 67 穩火葉片上有雜物 68 頭校準錯誤或空氣不足 69 引風管長度不合適鍋爐 清洗,擰緊或更換 擴大 根據手冊調節風門 更換 查閱推薦噴嘴 擰緊 清洗 根據說明調節,打開閥門 參考鍋爐 各品牌燃燒器配件如下: 意大利利雅路(RIELLO) 燃燒器油泵 R.B.L、程控器 530SE、RMO88.53A2、 40 系列電眼德國威索(WEISHAUPT)燃燒器(機) 伺服馬達 1055-23、80、比調油嘴、重油過濾器、檢漏裝置 WDK3 法國桑泰克(SUNTEC)油泵 AS47A、AN77A 德國西門子(SIEMENS)程控器 LAL2.25、LFL1.332、感光電眼 QRB1、比調 儀 RWF40/德國西門子(SIEMENS)伺服馬達 SQN、SQM 意大利飛達(FIDA)、考菲(COFI)點火變壓器 燃燒器油過濾器、點火棒 德國冬斯(DUNGS)電磁閥 DMV、調壓閥 FRS、過濾器 GF、壓力開關 LGW、 檢漏裝置 VPS504、DK2F 丹麥丹佛斯(DANFOSS)油嘴、油泵、點火變壓器 EBI 意大利馬達斯(MADAS)調壓閥 RG2MC、過濾器 FM 霍尼韋爾(Honeywell)比調儀 DC1020、DC1040、火焰監測器 C7012、傳感 器 VF20T 美國富來克(FLECK)、阿圖祖(AUTOTROL)軟水處理器 輕油燃燒機使用與維護 1)、使用說明接通電源,燃燒機電機啟動,點火電極之間產生電火花,經過 預吹風后,油泵電磁閥自動打開,噴嘴噴出的油霧被電火花擊穿后點燃形成火焰。 此時,火焰探測器感受到火焰亮度,控制器進入鎖定狀態。點火電極再延時點火 后停止點火,燃燒機進入正常工作狀態。如點火不成功,未形成火焰,或火焰探 測器未感受到火焰亮度,則經過安全時間后,安全報警系統動作,燃燒機的啟動 工作程序被切斷,故障紅燈亮起。在燃燒機剛啟動時,如火焰探測器巳感受到亮 度,則安全系統動作,控制器不進入正常程序,電磁閥不會打開,噴嘴不噴油, 經過安全時間后,故障紅燈亮。所以,在光亮處啟動燃燒機時一定要先遮住火焰 探測器,不讓它見光,待燃燒機噴出火焰后,即刻放開火焰探測器,否則燃燒機 無法正常工作。燃燒機紅燈亮起 3 分鐘后方可重新啟動燃燒機。 2)、注意事項·連接外圍電路,對鍋爐溫度、壓力、水位等實現自動控制時 請按控制系統接線圖接線。·吸油管不得貼近油箱底部,應保持 80、-120mm 的 距離。·向油箱注油前應關閉燃燒機,燃油經過過濾后方能注入油箱,注油 20 分鐘后才能重新開機。·油路系統不得漏油和漏氣。·啟動燃燒機前檢查油箱燃 油是否充足。·風門大小應與噴嘴規格相匹配。燃燒機使用時,由于所配鍋爐和 燃燒機出時調試用鍋爐不一致,所以一般需要適當調整風門,有時還需要更換 合適規格和噴射角度的油嘴。·燃燒機的使用環境溫度不得超過 70℃,否則應 采取降溫隔熱措施。在較寒冷的地區使用時,應對儲油裝置和供回油管路系統采 取適當的保溫措施,以防油路因凍結堵塞。同時,燃燒機控制電路部分不得受潮 或受高溫。·清掃煙囪時請關閉燃燒機。·電機和點火變壓器應注意防潮,避免 在潮濕環境下使用。·燃燒機安裝時應保持平衡,宜水平或垂直使用,避免傾斜 使用。·不方便直接操作燃燒機時,應外接控制開關及電器保護裝置。·經常檢 查燃燒機及各部件的連接是否堅固,有無松動,位置有無變化。·燃燒機啟動時, 嚴防突然噴出的火焰傷人和毀物 3)、定期維護·所用輕柴油必須清潔,請注意定期清洗油箱和油過濾器。·正 常使用情況下,一年換一次油嘴,一年半更換一次彈性聯軸器和聯軸器上的橡膠 件。·嚴禁異物進入風道。·燃燒機使用現場應遠離易燃易爆品,并有滅火設 。·根據油壓表示值適當調整油壓。·定期檢查燃燒筒、葉輪、火焰探測器和 點火電極,清除油污和積炭。尤其火焰探測器更應保持清潔,不得沾水。·維護 燃燒機時務必切斷電源 輕油燃燒機使用維護與保養 1)、使用說明 接通電源,燃燒機電機啟動,點火電極之間產生電火花,經過預吹風 后,油泵電磁閥自動打開,噴嘴噴出的油霧被電火花擊穿后點燃形成火焰。此時,火焰探測 器感受到火焰亮度,控制器進入鎖定狀態。點火電極再延時點火后停止點火,燃燒機進入正 常工作狀態。如點火不成功,未形成火焰,或火焰探測器未感受到火焰亮度,則經過安全時 間后,安全報警系統動作,燃燒機的啟動工作程序被切斷,故障紅燈亮起。在燃燒機剛啟動 時,如火焰探測器巳感受到亮度,則安全系統動作,控制器不進入正常程序,電磁閥不會打 開,噴嘴不噴油,經過安全時間后,故障紅燈亮。所以,在光亮處啟動燃燒機時一定要先遮 住火焰探測器,不讓它見光,待燃燒機噴出火焰后,即刻放開火焰探測器,否則燃燒機無法 正常工作。燃燒機紅燈亮起 3 分鐘后方可重新啟動燃燒機。 2)、注意事項 ·連接外圍電路,對鍋爐溫度、壓力、水位等實現自動控制時請按控 制系統接線圖接線。·吸油管不得貼近油箱底部,應保持 80、-120mm 的距離。·向油箱注 油前應關閉燃燒機,燃油經過過濾后方能注入油箱,注油 20 分鐘后才能重新開機。·油路 系統不得漏油和漏氣。·啟動燃燒機前檢查油箱燃油是否充足。·風門大小應與噴嘴規格相 匹配。燃燒機使用時,由于所配鍋爐和燃燒機出時調試用鍋爐不一致,所以一般需要適當 調整風門,有時還需要更換合適規格和噴射角度的油嘴。·燃燒機的使用環境溫度不得超過 70℃,否則應采取降溫隔熱措施。在較寒冷的地區使用時,應對儲油裝置和供回油管路系統 采取適當的保溫措施,以防油路因凍結堵塞。同時,燃燒機控制電路部分不得受潮或受高 溫。·清掃煙囪時請關閉燃燒機。·電機和點火變壓器應注意防潮,避免在潮濕環境下使 用。·燃燒機安裝時應保持平衡,宜水平或垂直使用,避免傾斜使用。·不方便直接操作燃 燒機時,應外接控制開關及電器保護裝置。·經常檢查燃燒機及各部件的連接是否堅固,有 無松動,位置有無變化。·燃燒機啟動時,嚴防突然噴出的火焰傷人和毀物 3)、定期維護· 所用輕柴油必須清潔,請注意定期清洗油箱和油過濾器。·正常使用 情況下,一年換一次油嘴,一年半更換一次彈性聯軸器和聯軸器上的橡膠件。·嚴禁異物進 入風道。·燃燒機使用現場應遠離易燃易爆品,并有滅火設。·根據油壓表示值適當調 整油壓。·定期檢查燃燒筒、葉輪、火焰探測器和點火電極,清除油污和積炭。尤其火焰探 測器更定期清洗 燃氣鍋爐燃燒器常見故障及解決方法 一 故障現象 故障原因 排除措施 (1)氣壓不足鎖定 (1)調整氣壓至規定值 (2)電磁閥不嚴,接頭處漏 (2)清理或修理電磁閥管道 氣,檢查鎖定 1、接通電源,按啟動、 (3)熱繼電器開路 電機不轉 (4)條件回路至少有一個不 接頭 (3)按復位檢查元件是否損 壞以及電機電流 成立(水位、壓力、溫度以 (4)檢查水位、壓力、溫度 及程控器是否通電起動) 是否超限 (1)電火氣量不足 (1)檢查線)電磁閥不工作(主閥、點 (2)換新 2、啟動后前吹掃正常, 火閥) (3)調整氣壓至規定值 但點不著火 (3)電磁閥燒壞 (4)減小配風,減小風門開 (4)氣壓不穩定 度 (5)風量太大 (1)點火變壓器燒壞 (1)換新 (2)高壓線、點不著火,氣壓正常,(3)間隙過大或過小,點火棒 (3)重新調整 電有不打火 位置相對尺寸 (4)重新安裝或換新 (4)電極破裂或與地短路 (5)重新調整 (5)間距不合適 4、點著后 5ˋS 后熄火 (1)氣壓不足,壓降太大,供 (1)重新調整氣壓,清理濾 氣流量偏小 網 (2)風量太小,燃燒不充分, (2)重新調整 煙色較濃 (30 重新調整 (3)風量太大,出現白氣 (1)調小風門 5、冒白煙 (1)風量太小 (2)空氣濕度太大 (2)適當減小風量,提高進 風溫度 (3)排煙溫度較低 (3)采取措施,提高排煙溫 度 (1)環境溫度較低 6、煙囪滴水 (2)小火燃燒過程較多 (1)減小配風量 (3)燃氣含氫量高,過氧量大 (2)降低煙囪高度 生成水 (3)提高爐溫 (4)煙囪較長 (5)排煙溫度較低 ★風門在控制狀態下停 風門位置開關信號沒有反饋 檢查風門接線是否松動或 機 到程序信號 開關是否失靈 運行故障處理一覽表 燃氣鍋爐燃燒器 表:2 故障現象 故障原因 排除措施 (1)沒有電壓 (2)保險絲損壞 (3)馬達失靈 (4)控制電路中斷 一般故障 7、燃燒器馬達不轉 (5)燃氣輸送中斷 (6)控制失靈 (7)接觸器不動作 (8)熱繼電器損壞 (1)接上電路 (2)更換 (3)修理 (4)尋找斷開點,接觸或斷 開調節器或監控器 (5)打開球閥,在長時間燃 氣量不足的情況下,通知 燃氣管理機構 (6)更換 (7)手動復位檢驗 (8)更換熱繼電器 8、燃燒器馬達運轉,(1)空氣壓力開關失靈 (1)更換 空氣量不足 但在預吹掃后停機 (2)壓力開關受污,管 (2)清潔 燃燒器馬達運轉,但 道阻塞 (3)排除不密封的情況 大約 20 秒后停機(只 (3)電磁閥不密封 對帶有密封檢驗裝置 的設而言) (1)壓力開關觸點沒有 接在運轉位置(空氣壓 (1)正確調節壓力開關,如 9、燃燒器馬達運轉,力太小) 果需要,進行更換 但在 10 秒后在預吹 (2)鼓風機受污,熱繼 (2)清潔 掃狀態中停機 動作 (3)電源換極 (3)燃燒器馬達旋轉方 向錯誤 點火失敗 (1)點火電極距離太大 (1)調節電極間距 10、燃燒器馬達運轉, (2)被污染 (2)清洗 電壓加在控制器接線)點火電極或電路接 (3)排除接地,更換受損電 柱 16 上,沒有點火, 地 極或電纜 稍后故障停機 (4)點火變壓器失靈 (4)更換點火變壓器 11、馬達運轉,點火 (1)電磁閥沒有打開, (1)更換電磁閥或排除電 正常,但稍后故障停 因為電磁閥線圈損壞 路不通的故障,在接線、在帶有密封性檢 火焰未形成 驗裝置的設中,密 (1)電磁閥不密封 封不嚴;燃燒器馬達 (2)供氣不足 運轉,點火正常,但 (3)過濾器堵塞 稍后停機(無故障顯 (1)排除不密封的情況 (2)清洗或更換 示) 燃氣鍋爐燃燒器常見故障及解決方法 二 故障現象 故障原因 排除方法 (1)過濾器受污 (1)清潔過濾器 在火焰形成 13、火焰形成,但在額定 (2)調壓閥由于慣性工作 (2)檢驗吸油噴嘴 后停機 負載運轉情況下停機 (3)氣量計失靈或深層管道積 (3)通知燃氣管理機構 水 (1)改變電離電極位置;排除電離 電路及接線、燃燒器馬達運轉,可 (1)電離電流不穩,太低 (將接線柱擰緊) 以聽到點火,火焰形成正 (2)燃氣空氣混合調節不勻 在電力過程 (2)重新調整(再調試) 常,但隨后故障停機 (3)點火火花影響到電離電流 中火焰監控 (3)點火變壓器初級線圈更換相 故障 線)紫外線)檢測燃燒調節風與燃氣量 (3)紫外線)輸油壓力功率降低 (2)更換泵 (3)進油閥不密封 (3)拆下進油閥清洗或更換 (4)進油管不密封 (4)密封進油管 泵 16、不輸油 (5)截流閥被關閉 (6)過濾器受污 (5)打開 (6)清潔 (7)過濾器不密封 (7)更換密封圈 (8)油管不密封 (8)旋緊,排氣 (9)泵吸入空氣 (9)旋緊,排氣 (10)油管中線)清潔過濾器、閥門 噴嘴 17、霧化不勻 (1)噴嘴受污或磨損 (1)清潔噴嘴或更新 利雅路燃燒器維修對照故障表(利雅路燃燒機) 顏色 故障 可能原因 建議解決方法 1- 沒有電源 閉合所有開關,檢查連接 燃燒器不啟動 ? 2控制裝置打開 34熔斷 5678足 9- 限制器或安全 調整或更換 重置控制盒 控制盒鎖定 更換 控制盒保險絲 檢查連接 電氣連接錯誤 控制盒損壞 沒有燃氣供應 主燃氣壓力不 更換 打開儀表和管道之間的手動閥 與燃氣聯系 調整或更換 調整或更換 燃氣壓力 調整凸輪 II 或更換伺服馬達 開關不能關閉 10- 空氣壓力開關沒有閉合 11- 伺服馬達凸輪 II 無法 運行,控制盒端子 11-8 12- 出現模擬火焰 更換控制盒 13- 電動機遠程控制開關損 更換 燃燒器不啟動且 壞(RS38-50/M) 更換 有閉鎖 1415-50/M) 電動機損壞 所掉相重接上后,重置熱繼電 )電機保護跳閘(RS38 器 燃燒器啟動后鎖 16- 伺服馬達凸輪 I 無法運 調整凸輪 I 或更換伺服馬達 ▲ 定在風門 行,控制盒端子 9-8 空氣壓力不足,空氣壓力開 調整或更換 P 燃燒器啟動后馬 關不工作 清洗 上鎖定 17- 空氣壓力開關調整不適 調整 當 18- 壓力開關壓力點管道阻 塞 19- 燃燒頭調整錯誤 燃燒器啟動后馬 ■ 20- 上鎖定 火焰檢測循環故障 更換控制盒 燃燒器停在預吹 21- 伺服馬達凸輪 III 無法 ▼ 調整凸輪 III 或更換伺服馬達 掃階段 運行,控制盒端子 10-8 22- 電磁閥 VR 只允許很少 增加燃氣通過量 燃氣通過 更換線- 電磁閥 VR 或 VS 不能打 增加控制器處的壓力 開 24- 25- 26在燃燒器預吹掃 地 和安全時間之后, 27燃燒器進入鎖定 28狀態,火焰不出 形 現。 291 30- 調整,參見圖 C)p.5 燃氣壓力過低 更換 點火電極調整不正確 更換 電極由于絕緣破壞而接 更換或保護 更換 高壓電纜損壞 檢查 高壓電纜由于高溫而變 更換 點火變壓器損壞 打開 閥或點火變壓器接線- 控制盒損壞 排出空氣 32- 閥門組下行管道中的旋 塞關閉 33- 管道中有空氣 34- 電磁閥 VR 只允許很少 增加燃氣通過量 火焰出現后燃燒 器馬上鎖定 燃氣通過 3536- 電離探針調整不正確 探針的電接線故障 調整,參見圖 C)p.5 重新連接 燃燒器結構簡要介紹 燃燒器是我們國家非常重視的一種工業設,燃燒器非常重要,他的應用范圍 非常廣,大到航天飛機,工業燃燒以及民用的取暖,中到建筑設施,工程攪拌,小到做飯的 煤氣灶,熱水器。 了解燃燒器的相關知識,對于以后的工作和生活來講可以起到一定的益處。 燃燒器結構 燃燒器作為一種自動化程度較高的機電一體化設,從其實現的功能可分為五大系統:送風 系統、點火系統、監測系統、燃料系統、電控系統。 1、送風系統 送風系統的功能在于向燃燒室里送入一定風速和風量的空氣,其主要部件有:殼體、風機馬 達、風機葉輪、風槍火管、風門控制器、風門檔板、擴散盤。 2、天然氣熱風爐點火系統 點火系統的功能在于點燃空氣與燃料的混合物,其主要部件有:點火變壓器、點火電極、電 火高壓電纜。 3、監測系統 監測系統的功能在于保證燃燒器安全的運行,其主要部件有火焰監測器、壓力監測器、監測 溫度器等。 4、燃料系統 燃料系統的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃油燃燒器的燃料系統主要有:油管及接 頭、油泵、電磁閥、噴嘴、重油預熱器。燃氣燃燒器主要有過濾器、調壓器、電磁閥組、點 火電磁閥組。 5、電控系統 電控系統是以上各系統的指揮中心和聯絡中心,主要控制元件為程控器,針對不同的燃燒器 配有不同的程控器,常見的程控器有:LFL 系列、LAL 系列、LOA 系列、LGB 系列,其主要區 別為各個程序步驟的時間不同。 調節閥產生故障如何分析及處理方法 (一)膜片膜頭式執行機構 一、液位控制調節閥失控打不開 液位測量指示已很高,調節器輸出也很大,但是調節閥還開不了,只好打機械手 輪控制。檢查閥門定位器(拆去膜頭連接管,堵上),撳動噴嘴檔板機構,定位器無輸出變 化,檢查節流孔是通暢的,拆開放大器發現放大器膜片破了。更換膜片,調節閥重投入自動 控制。閥門定位器放大器膜片破,背壓室無背壓,放大器無輸出,故調節閥失控。 二、閥門定位器反饋滑桿銹死 液位波動厲害,檢查發現閥門定位器反饋機構滑桿已全銹死不能轉動,只好用 手輪控制。設法敲出滑桿,打銹并加油后裝回,調節閥復回正常。閥門定位器反饋機構,隨 閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量。滑桿銹死,反饋作用力不能隨閥的開度大小 而變化,而不能使閥的開度停在調節器輸出信號相應位置上,致使液位波動不已。 三、壓力控制閥不能動作 一次工藝減負荷,天然氣量減不下來,是天然氣壓力調節閥門不能動作所致。 檢查中發現到閥門的輸出信號正常,估計是閥芯才結碳卡死,后加大氣動信號,再加手輪作 用力才關了此閥。待停車拆開閥門檢查,不出所料,因該閥平時負荷穩定開關甚少,天然氣 中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結碳卡死。故以后每年大檢修時,均將此閥 拆開清洗,以免類似事故。 今日焦點: 四、閥芯斷失控 吸收塔液位控制不住,記錄曲線波動下降,檢查變送器、調節器均無問題。打 手輪控制時發現手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重,輕飄飄的,判斷是閥芯斷裂,被迫 停車拆開調節閥處理,是閥芯和閥桿連接處斷開。只好更換閥芯,并將閥芯閥桿連接處堆焊 一圈增加強度,以免類似事故。閥芯斷裂是在介質壓力下的不平衡力所致。 五、加盤根多調節閥打不開 大檢修后開車時,液氨閃蒸槽液位高,現場檢查發現調節閥未打開,急忙打手 輪控制使液位正常,儀表工發現是調節閥在檢修時,怕漏液氨,盤根加的過多,壓得太緊, 摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活,重投自控。 六、流量控制波動 空氣壓縮機防喘振流量控制放空閥,在開車過程中頻繁開關,致使流量不穩定。 檢查調節器、調節閥均無問題,只是調節閥開度一直很小。當空氣流量上升之后,調節器輸 出達1 MPa/cm 2 的信號到調節閥(氣關閥),類似于積分飽和現象。當定位器接到一個打 開閥的信號后,定位器要經過一段死區才起控制作用,這段死區使調節器輸出變小,待調節 閥動作時又過頭了,這樣的反復過程,加之調節閥低端控制線性差,這樣閥必然頻繁開關, 則使流量控制不穩定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉速,增大放空量,使調節閥脫開 低端控制。 七、吸收塔液位低報警 檢查調節閥已是全關,只好配合工藝倒至B閥運行。拆開閥檢查是閥芯沖刷損壞 嚴重,更換新閥芯裝校好用。閥芯沖蝕,不起控制作用,若不及時處理,液位低過聯鎖液 位將引起停車。 八、調節閥閥桿彎打不開 大修過后,開車時吸收塔液位控制閥打不開,檢查發現閥桿在檢修時壓彎了, 只好拆開取下閥桿校直再裝校好,投入運行。檢修調節閥一定要小心,特別這種非夾板連接 式結構的閥,膜頭較重,上頭幾圈螺絲扣還需轉動膜頭,不小心就會弄彎閥桿。另外,調節 閥檢修完裝校好之后,應反復開關幾次,確信其動作十分靈活方能罷手。 九、調節閥不能動作 檢修后開車過程中,發現吸收塔液位控制閥不能動作,被迫停車打開調節閥檢 查,是導向套和閥桿間被掉進的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經將下法蘭壓疬用車床削去舊 導向套,換上新導向套,組裝閥時清洗不仔細,導向套下邊還有掉進去的鐵屑,在校驗閥時, 鐵屑在下邊對閥的動作無防礙,沒有發現問題。開車送入介質后,介質從平衡孔沖進導向套, 又由導向套流出平衡孔,鐵屑就在導向套中來回卷動,被卡死在閥桿和導向套之間,閥就不 能動作了。 十、調節閥打不開 開車過程中,二氧化碳壓力調節閥打不開,壓力逼高,放空閥被打開了。檢查 原因時發現機械手輪控制的插銷未拔掉,調節閥處于機械手動關死位置,當然打不開。將調 節器輸出信號調至零,拔掉插銷之后,調節閥投入運行。 十一、發現調節閥有摩擦 天然氣壓力控制閥,檢修后發現摩擦不好,致使壓力波動。摩擦原因是檢修組 裝時,壓蓋法蘭之后摩擦現象消除。 一般調節閥閥桿和導向套間間隙很小,在組裝時壓蓋法蘭一定要壓平,否則不 是泄漏就是閥桿和導向套不同心而造成摩擦。 十二、調節閥突然全關引起停車 天然氣流量調節閥突然全關,天然氣流量降到零,被迫全系統停車。檢查調節 器有輸出,但調節閥全關,打手輪操作,配合工藝恢復生產。將定位器輸出風管拆下,用手 堵上,撳動噴嘴檔板機構,輸出信號可達 1MPa/cm 2 ,說明問題出在調節閥上,向膜頭送 氣信號,膜頭泄氣孔有氣體放出,天然氣熱風爐證明膜片破了。更換膜片調節閥投入運行。 十三、投自動引起系統擾動 蒸汽流量調節閥,一次節為手輪控制,檢查定位器之后重投自動,釋放手輪時, 引起系統擾動。原因是調節器輸出信號是保持在打手動前的值,操作工沒看定位器輸出,就 快速釋放手輪,調節閥隨之開大。因膜頭過大,有個充氣滯后過程,致使氣關閥突然開大許 多,給系統一次擾動。 十四、處理氣源漏出問題 在處理閥門定位器氣源接頭漏氣時,因用力過度使接頭滑扣,氣源管被沖掉, 調節閥馬上開始動作。儀表工立即將氣源管選插回,用手按緊,恢復了調節閥原來位置,然 后配合操作工將調節閥打手輪控制,更換接頭。在緊急情況采取此應急措施還很有成效。 十五、隔膜閥打不開 水處理再生排放閥打不開,拆開檢查,發現隔膜片被拉壞,更換新膜片后,沒 有幾天又打不開,上述情況重發生。分析隔膜片拉壞原因是,隔膜閥膜頭限位螺栓松動,限 位位置變了,閥桿行程過大,拉力超過膜片的彈性范圍,故膜片拉壞。重新調整限位螺栓, 重新更換膜片,隔膜閥恢復正常。 (二)氣缸式執行機構 一、液壓式調節閥關不了 開車過程中,蒸汽壓力調節閥自動打開了,加信號也關不了。檢查發現是錯油 門 O 型環因長期在高溫在浸泡老化,不起密封作用所致,更換 O 型環后,恢復正常。錯油 門的作用是將高壓控制油和泄壓后的低壓控制油分別引進活塞式油缸的上下缸,從而控制閥 門的開度。當錯油門密封 O 型環老化漏油之后,高壓油和泄壓后的油不能隔離開,致使活 塞上下缸無壓差,當然調節閥關不了。 二、蝶閥發生等幅振蕩 爐膛負壓調節閥等幅振蕩,節為手輪控制,檢查發現雙噴嘴放大器節流孔有些堵塞, 致使氣缸平衡壓力太小,氣缸兩端壓差過小,故不能使閥穩定,造成等幅振蕩。清洗堵塞的 節流孔后,放大器輸出增大,蝶閥正常運行。 三、校驗時打壞夾板絲扣 校驗調節閥時,需要調整閥桿位置,這時需將校驗信號降到零,就松閥桿夾板, 剛一松只聽到嘭的一聲響,一看夾板絲扣已被打壞,只好重新加工夾板裝配好再校驗。其原 因是,校驗用定值器將信號降到 0.2 MPa/cm 2 ,但上氣缸作用有活塞的壓力作用有膜頭閥 桿上,松動了一些的夾板托不住,因此把絲扣打壞。正確的操作應該把上下氣缸間的平衡活 塞打開,使上下氣缸壓力平衡。或者是拆脫接頭讓其泄氣,再松夾板調閥桿。 四、氣缸平衡閥漏調節閥不能動作 ] 檢修后校驗調節閥,送信號調節閥打不開。檢查才發現上下氣缸平衡閥漏氣, 故使上下氣缸不能形成壓差所致。更換平衡閥,恢復正常。 五、蝶閥打不開 氨精制器蝶閥檢修后投運時打不開,檢查發現是檢修后安裝時將上下氣缸氣源 和氣動信號的管線接反,更正接管閥正常運行。因氣動信號壓力加彈簧壓力大于氣源壓力 時,使蝶閥關閉。當氣動信號與氣源接反之后,始終是氣源壓力加彈簧壓力大于氣動信號壓 力,因此該兩位式蝶閥處于關閉狀態。 六、放空閥關不死 壓力調節放空閥,在一次檢修時,進行了研磨、打壓試驗,密封性能很好。裝 回,工藝開車正常之后,需關嚴該閥,但發現內漏嚴重。估計是閥芯閥座間卡進了異物,決 定開關幾次沖掉異物,試驗成功,此閥關嚴投入運行。 燃氣燃燒器(燃氣燃燒機)故障原因分析及如何排除 在發生故障時,首先應從影響正常運轉的主要問題開始,著手檢查: 1. 是否有電? 2. 供氣網的燃氣壓力是否正常,球閥是否打開? 3. 所有的調節裝置如室溫和鍋爐溫度調節器、水量控制器、空氣和燃氣壓力開關 等,是否正確調節? 4. 燃燒時空氣量和燃氣流量是否有改變? 如果故障確非上述原因,則須去掉聯鎖,接通燃燒機,對有關功能進行測試。 故障狀態 原因分析 排除方法 1.接線松動或斷路 重新接線.交流接觸器故障,線圈或觸 更換交流接觸器 點燒壞 3.保險絲損壞 更換 4.零線.電機不運轉或運轉異常 5.電機軸承損壞或線.風機有異物卡住 清除異物 7.控制電路中斷 尋找斷開點,接通或斷開調節 器或監控器 8.燃氣輸送中斷,球閥被關閉 打開球閥,在長時間燃氣量不 足的情況下通知燃氣管理機構 9.控制器失靈 修理或更換 1.電機運轉但 1.空氣壓力開關失靈 2.壓力 更換清掃 在預吹掃后發 開關被污染,管道阻塞 生故障停機 2.空氣量不足 2.電機運轉但 1.壓力開關觸點沒有接在運轉 正確調節壓力開關,如果需要, 在 10 秒后預吹 位置(空氣壓力太小) 進行更換 掃狀態中停機 2.風機受污染 清掃干凈 3.點火失敗:電機運轉,電壓加 1.點火電極間距太大 按規定尺寸調節 在控制器接線.點火電極或電路觸地 排除接地,更換受損電極或電 火,稍后故障停機 纜 3.點火變壓器失靈 更換點火變壓器 4.火焰未成 1.電機運轉,點 1.電磁閥沒有打開,因為電磁 更換電磁閥或排除電流不同的 形: 火正常但稍后 閥線圈損壞或電纜斷裂 故障,在接線 上檢驗電壓 故障停機 2.電機運轉,點 2.由于過濾器堵塞,打開電磁 清潔或更換 火正常但稍后 閥燃氣通過時壓力降低 停機(無故障顯 示) 5. 火焰形成后停機:火焰形 1.過濾器受污染 清潔過濾器 成,但在額定負荷的高運轉情 2.氣量計失靈或深層管道積水 通知燃氣管理機構 況下停機 6. 在電離過程中的火焰監控 1.電離電流不穩,太低 故障電機運轉可以聽到點火 改變電離電流位置,排除電離 電路及接線柱中的過高環境電 聲,火焰形成正常,但隨后故 阻(將接線.燃氣/空氣混合調節不妥,點 重新調節點火變壓器初級線 火火花影響到電離電流 圈,更換相線與中線 進口燃燒器高壓點火裝置的比較 幾種進口燃燒機高壓點火裝置的比較 摘要:本文介紹了高壓點火原理以及電子點火器的工作原理和工作過程,提供了幾種典型電 子點火器的詳細參數,通過對幾種進口燃燒機電子點火器的分析比較,得出了不同燃料燃燒 器電極布置的方案以及不同放電位置的優劣。這對目前我國國產燃燒機的設計與生產和對進 口燃燒機的選型與維修具有一定的參考價值。 關鍵詞:高壓點火;燃燒機;電極 1 前言 隨著國家對環境保護的日益重視,各城市對廢氣、廢水等的排放都加以嚴格限制。燃煤鍋爐 的煙塵是造成城市大氣污染的主要因素之一,為了實現“還我一片藍天”的美好理想,現在 許多大中城市已禁止燃煤鍋爐運行,取而代之的是燃油、燃氣鍋爐。在燃油、燃氣鍋爐中, 主要的部件是燃燒機,而高壓點火裝置是燃燒機中關鍵的電子部件之一。由于進口燃燒機 所附資料均不提供其所帶高壓點火裝置的原理電路、性能及參數說明,而僅提供外型尺寸、 外部接線等極其簡單的單頁說明,這就給我國的燃燒機代理、用戶帶來了相當的不便,同時 也給國產燃燒機的設計與成套加大了難度。筆者在近十年的時間內,對多種進口燃燒機及其 高壓點火裝置進行過選型與調試,陸續收集到了一些相關資料,在此提供給大 家,希望對業內人士有所幫助。 目前,在我國市場上有八個國家的數十種燃燒機,常見的有德國的 Weisaupt、SAACHE、MAN、 Elco klockner,法國的 CUENOD、Guillot、SICMA、RADIANT,美國的 Johnson、Power Flame, 英國的 NU WAY,意大利的 F B R baltur、UNIGAS、Riello、ECOFLAM,荷蘭的 Purlpher,瑞典的 Bentone 和韓國 ABC、Sookook 等。雖然燃燒機的品種繁多,但其高壓 點火裝置卻僅為有限的數種。除了個別燃燒機配本土產的高壓點火裝置外,天然氣熱風爐在其余十幾種 燃燒機中,其高壓點火裝置基本上都是采用國際上幾個知名的產品,如意大利的 BRAHAMA、瑞典的 Danfoss、法國的 Landis 和美國的 Honeywell 等。 2 高壓點火及其裝置的原理簡介 2.1 高壓點火的原理 高壓點火又稱為電火花點火,是應用廣泛的一種點火方法。當電火花從燃氣或霧化的燃油中 通過時,燃料很快由良好的絕緣體變為良好的導電體。隨著兩極間電壓的增高,電場逐漸加 強,燃料中的帶電體被電場加速,運動著的帶電粒子與分子發生非彈性碰撞。當碰撞劇烈到 一定程度,分子就被電離,從而也變成了帶電粒子。帶電粒子的濃度以指數級數增加,開始 時的微小電流被放大幾百萬倍,產生一個大電流。這一過程所需時間取決于所加電壓與擊穿 電壓的比值。擊穿電壓取決于燃料成分、電極形狀、極間距離以及燃料的溫度與壓力條件。 擊穿電壓可按下式近似計算[1]: Ub=2.7+1.4 l 式中:Ub——擊穿電壓(kV) l ——極間距離(mm)。 當電極間距大于臨界距離時,小點火能量與電極間距無關;而當電極間距小于臨界距離 時,由于電極本身的吸熱,小點火能量隨電極間距的減小而增加。圖 1 為小點火能量與 電極間距、電極尺寸的關系曲線%的甲烷空氣混合氣體。 放電電極的形狀也對小點火能量的大小有一定的影響,如圖 2 所示,在相同的電極間 距和電極尺寸條件下,放電點越尖,其本身吸熱越少,所需的小點火能量也就越小。 2.2 高壓點火裝置的原理簡介 高壓點火裝置是燃燒機上的電子核心部件之一,雖然其價格僅占燃燒機總價的很少一部 但它擔負著重要的燃料點燃工作。高壓點火裝置的失效,輕則燃燒機無法工作,影響生產; 重則可能造成鍋爐爆炸。尤其是當高壓點火裝置未完全失效時,燃料已大量噴入爐膛,熄火 保護裝置尚未動作,此時高壓點火裝置突然點火,將會造成非常嚴重的后果。由此可見高壓 點火裝置的重要性。 高壓點火裝置一般由整流電路、振蕩電路、升壓部件及放電電極組成。整流電路將 220 V/50 Hz 的交流電進行整流、濾波,轉變為直流電;振蕩電路的作用則是根據放電頻率, 將直流電再振蕩成交流電;升壓部件將振蕩后的交流電升壓,以達到可以電離空氣的高電 壓,再利用高壓硅堆形成高壓脈沖電流;放電電極則是由特殊材料制成的,置于燃料出口。 各部件輸出波形如圖 3 所示[2]。 圖 4 是點火裝置的原理電路簡圖。交流 220 V/50 Hz 的電源,經電源變壓器 T1 后成 為電壓較低的電,然后經過整流橋 B 將交流電源變為直流脈沖電源,再經過電容 C1 的濾 波,就得到了直流電源,這一部分即為整流電路。振蕩電路由電阻 R1、三極管 BG 和升壓 變壓器 T2 的初級構成,振蕩后由升壓變壓器 T2 進行一次升壓,然后由高壓二極管或高壓 硅堆 D 整流,得到高壓直流電。該直流電經電阻 R2 對電容 C2 充電,同時在大電容 C3 上 儲能量。當 C2 被充電到一定電壓時,雙向二極管 D2 開啟,觸發雙向可控硅 SCR 導通, 此時電容 C3 已儲了相當的能量,該能量通過回路電容 C3、雙向可控硅 SCR 和二次升壓 變壓器 T3 的初級釋,此時在二次升壓變壓器的次級上就產生了高電壓。該高壓經放電電極 擊穿一定厚度的空氣后放電,從而完成脈沖點火的一次放電點火。電容 C3 在放電后又再次 充電,從而進行一連串的充放電過程,在電極間就產生了一系列放電火花,完成一次點火過 程。 3 高壓點火裝置的比較 3.1 幾種典型高壓點火裝置的參數 Honeywell 是美國生產的高壓點火裝置,其中常用的 Satronic 系列電子點火器是以 固態繼電器為基礎設計的。不同于傳統的鐵芯式變壓器,它通過內部點火電路,在次級產生 高頻、高壓電火花。該系列電子點火器的工作參數由表 1 給出。 Danfoss 是瑞典生產的高壓點火裝置,EBI 系列電子點火器常用于燃油和燃氣燃燒機的點 火。它是采用電子變頻產生高壓的原理進行工作的,適用于間歇點火,在 3 min 內,35℃ 的 條件下發火率為 33%;60℃的條件下發火率為 20%,表 2 給出了該系列電子點火器的工作參 數。 BRAHAMA 是意大利生產的高壓點火裝置,分為 E、G 和 S 三個系列,均采用高性能 的點火變壓器來升壓。表 3、表 4 和表 5 分別給出了它們的工作參數。 3.2 高壓點火裝置的比較 高壓點火裝置的比較包括固態繼電器電子點火器與點火變壓器電子點火器的比較;單極 型、雙極型以及中間接地的雙極型電子點火器的比較;不同燃料燃燒器電極布置的比較以及 不同放電位置優劣的比較。 采用固態繼電器的電子點火器與采用點火變壓器的電子點火器相比,使用了較為先進 的固態繼電器升壓技術,具有體積小、重量輕、發熱低和工作可靠等優點。但由于采用了價 格較為昂貴的固態繼電器,從而使整個電子點火器的成本增加,價格較采用點火變壓器的電 子點火器高出許多。對于上述知名品牌的點火變壓器電子點火器,經過了數十年的現場使用 證明,其工作可靠性與壽命不比固態繼電器電子點火器差,與電熱絲點火器相比,要強出 許多。后者是早期使用(國內現在尚有使用)的用于燃油燃氣燃燒機的點火裝置,該點火裝置 雖點火可靠,但點火速度慢、點火絲壽命短,所需的功率也較大,目前在國外已被淘汰。 電子點火器的輸出分為單極型、雙極型以及中間接地的雙極型,以適應不同的燃燒器 設計。所謂單極型,其輸出只有一個電極,另一個電極在點火器的內部或外部接地(即接燃 燒機外殼)。在工作時,電極對地放電,產生火花,引燃燃料氣體。其特點是較為安全可靠, 使用方便,僅需引出一個電極加以絕緣即可。需要注意的是對于外部接地的單極型電子點火 器,切記不能將兩極接反否則可能會引起電子點火器乃至整個控制設毀壞。所謂雙極型, 其內部與單極型的內部基本一樣,只是另一個電極不接地。在工作時,是兩極間放電來引燃 燃料氣體的。其特點是使用靈活,但安全性不如單極型,且需對兩個引出電極加以絕緣。中 間接地的雙極型是采用帶有中間抽頭的點火變壓器或采用兩個固態繼電器來實現的。在工作 時,它可以用兩極間的放電來引燃燃料氣體,也可以用兩極分別對地的放電來引燃燃料氣體 (不常有),此時要求有較高的輸出電壓。采用兩極間放電的特點是布置靈活,可放置在理想 的點火位置而不受噴嘴位置的影響,適用于對點火位置要求較嚴的燃料。與單極型相比,每 個電極對地所具有的電壓僅為單極型的一半,這有益于電極引線的絕緣,相對來說也比較安 全。 在放電點火方式以及電極的布置上,有對地放電和兩極間放電之分。由于燃料氣的易 燃易爆性,故燃氣燃燒機全部是采用較為安全的對地放電方式。由于燃氣的成分不同,它們 的火焰傳播速度也有較大的差異,對于火焰傳播速度較低的燃料,采用預混式燃燒,點火方 式是電極對穩焰盤或側壁放電,如圖 5 所示。對于火焰傳播速度較高的燃料,采用后混式燃 燒,點火方式是電極對噴嘴放電,如圖 6 所示。燃油燃燒機有一部分是采用對地放電的方式, 另一部分則是采用兩電極間放電的方式。對地放電又可分為幾種方式,一種是單電極對噴嘴 放電,另一種是單電極對穩焰盤放電,還有一種是雙電極對噴嘴放電。兩電極間放電可分為 一電 極接點的假兩電極放電以及真正的兩電極間放電兩種方式,所謂的假兩電極放電是指 其中的一個電極實際上是接地的。單極放電強調的是其電氣的安全性,因一個電極接地沒有 浮空的電極;而兩極放電則強調的是點火的成功率,因其兩極可以放置在點火區的位 置。圖 7 所示為單電極對噴嘴放電點火的電極位置示意圖,圖 8 所示為雙電極或假兩電極之 間放電點火的電極位置以及兩個單電極(并接于同一個點火器輸出極)對噴嘴放電點火的電 極位置示意圖。 4 結語 通過上面的分析與比較可以得出:采用不同升壓部件的電子點火器,雖然工作原理不 同,價格不同,但都能夠滿足點燃燃料的需要。不同的輸出形式(單極型、雙極型和中間接 地的雙極型)各有其優缺點,有的側重于安全性,有的則側重于靈活性。燃用不同燃料的燃 燒機必須選擇相應的電子點火器以及不同的電極布置方式,否則有可能安全得不到保障或者 無法引燃燃料。對于燃料為燃氣的燃燒機,考慮到安全性的影響,必須采用單電極點火方式; 而對于燃油燃燒機,為了獲得較好的點火位置及較高的點燃率,建議采用雙極型的點火方式。
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